Warning: session_start(): open(/tmp/sess_87010a40d07b470b03b8338f39313735, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in /home/h60719/domains/shetabpolymer.ir/public_html/wp-content/themes/beygloo384/config-templatebuilder/avia-shortcodes/masonry_entries.php on line 32
طراحان شتاب پلیمر – تولید کننده انواع کلاه ایمنی موتورسیکلت – طراحان شتاب پلیمر ساخت و فروش انواع کلاه ایمنی موتور سیکلت مطابق با استانداردهای جهانی
bike2-3 (Medium)

شرکت طراحان شتاب پلیمر

تامین کننده امنیت شما در شرایط سخت

002

شتاب پلیمر

پیشرو در صنعت ساخت کلاه ایمنی موتورسیکلت

003-02

101

103

110

مدل 101

مدل 103

مدل 110

برای دیدن تصاویر بیشتر به منوی محصولات مراجعه کنید

دارنده گواهینامه استاندارد مدیریت کیفیت

دارنده پروانه کاربرد علامت استاندارد ایران از سازمان ملی استاندارد ایران

چرا استفاده از کلاه ایمنی به هنگام رانندگی مورد نیاز است؟

مقدمه :

صدمات ترافیکی مسئله سلامت عمومی بوده و علت عمده فوت و تصادفات در سراسر دنیا هستند و هر سال حدود ۳ میلیون نفر در نتیجه سوانح جاده ای در دنیا از بین رفته و میلیون ها نفر صدمه می بینند و یا ناتوان می شوند در بسیاری از کشور ها با در آمد متوسط و پایین موتور سیکلت و دوچرخه سهم زیادی در حمل و نقل داشته و کاربران این وسایط نقلیه نسبت بالایی از افراد صدمه دیده یا فوت را تشکیل میدهند.

موتور سواران و دوچرخه سواران به دلیل اینکه در راه هایی که خودروها با سرعت بالا و اتوبوس ها و کامیون ها تردد داشته کمتر قابل رویت می باشند،همچنین به دلیل عدم حفاظت فیزیکی این افراد خطر بالایی در تصادفات دارند.

در کشورهای با درآمد متوسط و پائین مالکیت خودرو و میزان استفاده از آن معمولاً نسبت به کشور ها با درآمد بالا کمتر می باشد.درنتیجه استفاده از موتور سیکلت و سایر وسایل نقلیه دوچرخ در این کشورها بالا می باشد.

در کشورما با توجه به وضعیت اقتصادی بعضی از خانواده ها و دسترسی آسان و ارزان به موتور سیکلت میلیونها نفر از شهروندان از موتور سیکلت استفاده می کنند و متأسفانه حدود ۷۰ در صد از مجموع کشته شده گان ، مجروحان و صدمه دیدگان راکبین موتور سیکلت می باشند.

صدمات سر و گردن عامل عمده فوت و صدمات شدید و ناتوانی موتورسواران و دوچرخه سواران می باشد. هزینه های اجتماعی صدمات سر برای نجات یافتگان خانواده های آنها و جامعه به دلیل نیاز مکرر مراقبت های ویژه یا طولانی مدت بالا می باشد. صدمات سر و اغلب هزینه های این قبیل صدمات فشار زیادی را برروی هزینه های مراقبت بهداشتی کشور و اقتصاد آن تحمیل می کنند.

تعریف کلاه ایمنی موتور سیکلت :

کلاه ایمنی موتورسیکلت عبارت است ازطراحی وسیله حفاظتی که بتواند سر را در تصادفات وحوادث محافظت نماید. کلاه ایمنی موتور سیکلت نباید دراستفاده معمولی وبه مرور زمان دچار تغییرات زیاد ودرمواجهه باشرایط آب وهوائی ازقبیل خورشید ، باران ، سرمای شدید فرو بپاشد وهمچنین نباید برای پوست ومو و تنفس ضرر داشته وغیرسمی وغیر آلرژیک باشد. کلاه ایمنی موتور سیکلت لازم است بالا گوش وپشت گردن باشد دارای نقاب چشم وپوشش پایین صورت بوده وبرروی عملکرد سیستم بینایی وشنوایی اثر نگذاشته وکارایی آنها را کاهش ندهد وطوری طراحی شده باشد که دمای داخلی را بطور غیرعادی افزایش نداده وبرای پیشگیری از افزایش دمای احتمالی برروی آن حفره های مناسب تهویه تعبیه نمود.

مکانیزم صدمات سر:

درک آناتومی سر در فهم مکانیزم صدمات سرو مغز مهم می باشد.به طور خلاصه اطلاعات مهم آناتومی سر در ذیل اشاره شده است :

۱- مغز توسط استخوان جمجمه احاطه شده است.

۲- مغز روی سطحی استخوانی که قاعده جمجمه را تشکیل می دهد ، قرار گرفته است.

۳- طناب نخاعی از طریق حفره زیر مغز عبور می کند.

۴- در زیر و چسبیده به استخوان بافت سختی به نام سخت شامه قرار دارد که مغز را احاطه کرده است.

۵- بین مغز و سخت شامه فضایی وجود دارد که از مایع مغزی نخاعی پر شده و بافت مغز را از تکان های شدید محافظت می کند.

۶- مغز در مایع مغزی نخاعی غوطه ور است ولی می توانند فقط ۱ میلی متر در هر جهت حرکت داشته باشند.

۷- جمجمه نیز توسط پوست سر پوشیده شده است ، که خودش نقش محافظتی دارد.

در سانحه موتور سیکلت و دوچرخه دو مکانیزم اساسی برای صدمه به مغز وجود دارد که عبارتند از : از طریق تماس مستقیم و از طریق افزایش سرعت مغز در کاسه سر. هر کدام از این مکانیسم ها باعث انواع مختلفی از صدمات می شوند. در زمانی که موتور سوار و دوچرخه سوار دچار سانحه می شود راننده اغلب از وسیله نقلیه به بیرون پرتاب می شود. در صورتی که سر راننده به شیئی مانند زمین برخورد کند حرکت سر به سمت جلو متوقف شده ولی مغز به حرکت خود ادامه داده تا اینکه به جمجمه برخورد کرده و سپس مغز برگشته وبه سمت دیگر جمجمه برخورد می کند. این نوع صدمه می تواند از صدمه خفیف سر مانند کاهش سطح هوشیاری موقتی تا ضربه کشنده مغزی باشد. صدمات سر بر اثر برخورد با جسم یا در اثر افزایش و کاهش سرعت به دو گروه صدمات باز و بسته سر تقسیم می شوند. اکثر ضربات مغزی در اثر صدمات بسته است و هیچ جراحت بازی در مغز مشاهده نمی شود. موتور سوارانی که از کلاه ایمنی استفاده نمی کنند احتمال ایجاد ضربه مغزی و سایر صدمات سر در آنها بیشتر است.کلاه ایمنی لایه ای اضافی ، برای سر ایجاد کرده و انسان را در برابر اشکال شدید آسیب مغزی حفاظت می کند.

نحوه عملکرد کلاه ایمنی موتور سیکلت :

هدف استفاده از کلاه ایمنی موتورسیکلت ،کاهش خطر آسیب شدید سر و مغز به وسیله کاهش نیرو ضربه وارده به سر می باشد. معمولاً کلاه ایمنی دارای سه عملکرد برای کاهش آسیب است:

۱) سرعت ضربه وارده به جمجمه را کاهش می دهد و از این رو جا به جایی مغز ، در هنگام سانحه کنترل می شود.

۲) ماده نرم موجود در کلاه برخی ضربات را جذب نموده و در نتیجه سر با آهستگی به کلاه ایمنی برخورد می کندو این بدان معناست که مغز با نیروی زیادی با جمجمه بر خورد نمی کند.

۳) کلاه ایمنی نیروی ضربه را در سطح بزرگتری پخش می کند تا نیرو در روی ناحیه خاصی از جمجمه متمرکز نشود.

۴) کلاه ایمنی به عنوان یک مانع فیزیکی عمل کرده و مانع برخورد جمجمه با شی می شود.

اجزای تشکیل دهنده کلاه ایمنی:

پوسته :

بخش قوس دار خارجی کلاه ایمنی فشار تماسی را بر روی سطح وسیعی توزیع کرده تا فشار وارده به سر کاهش یابد.پوسته از جنس سخت طراحی شده تا در زمان برخورد با شی سخت متراکم شده و بتواند حفاظت لازم را در برابر نفوذ اشیاء کوچک ، تیز و سرعت بالا تأمین کرده و اغلب از بالشتک های داخل کلاه ایمنی در مقابل سایش ها و ضربات در طول استفاده روزانه محافظت می کند. این نیازها بدین معناست که پوسته باید سخت بوده و سرتاسر پوسته خارجی صاف باشد.

آستری جاذب ضربه:

آستری مورد نظر در کلاه ایمنی موتور سیکلت از ماده نرم و ضد ضربه ساخته شده و معمولاً از جنس پلی استرین انبساطی است که استیروفوم نامیده می شود.این آستری در زمان تصادم نیروی وارده ناشی از برخورد سر به سطح داخلی کلاه ایمنی را جذب و مستهلک می کند.

بالشتک راحتی :

فوم نرم ولایه پارچه ای که بر روی سر قرار می گیرد که این ماده باعث ثابت شدن سر در کلاه می شود.

سیستم نگهدارنده یا بند چانه :

این بخش،وظیفه نگهداری کلاه بر روی سر در زمان تصادف را دارد.بند از دو طرف به پوسته متصل شده است. بند های چانه و گردن که به طور ویژه برای نگهداری کلاه بر روی سر در زمان سانحه طراحی شده باید به طور صحیح مورد استفاده قرار گیرند.

مواد قانونی:

بند ۹۲ماده ۱ آئین نامه راهور:

موتورسیکلت وسیله نقلیه ای برای حمل انسان که دارای دو یا سه چرخ با اتاقک پهلو (ساید کار )یا بدون آن ومجهز به یک موتور محرکه باشد.

ماده ۱۶۴آئین نامه راهور:

رانندگان وسرنشینان هر نوع موتورسیکلت ودو چرخه موتور دار باید به کلاه ایمنی مجهز ودر طول حرکت از آن استفاده نمایند باشد

ماده ۲۰قانون جدید اخذ جرائم:

کلیه قوانین ومقررات عمومی مربوط به حمل ونقل وعبور ومرور درمورد موتورسیکلت ها نیزجاری است.حرکت درپیاده رو یا درجهت مخالف مسیرمجاز،ایجادعمدی صدای ناهنجار،حمل بارغیرمتعارف،حرکت نمایشی مارپیچ،تک چرخ،حمل یدک،عدم استفاده ازکلاه ایمنی وتردد درخطوط ویژه اتوبوسرانی باموتورسیکلت تخلف محسوب شده وماموران موضوع ماده(۲) این قانون موظفند ضمن صدورقبض جریمه نسبت به توقیف موتورسیکلت حداکثر به مدت یک هفته ودرصورت تکرار یک ماه اقدام کنند

توضیح:صدورگواهینامه رانندگی موتورسیکلت برای مردان برعهده نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران است.(صدور گواهینامه موتورسیکلت برای خانم ها ممنوع است)

منابع :

۱- قانون جدید اخذ جرایم

۲- ۲- آیین راهور مصوب سال ۱۳۸۴

۳- ۳- نشریه دفتر تحقیقات کابردی پلیس راهور

شرکت طراحان شتاب پلیمر قم ، شرکت طراحان شتاب پلیمر ، شرکت شتاب پلیمر ، کلاه ایمنی ، کلاه ایمنی موتور سیکلت ، کلاه ایمنی استاندارد ، تولید کننده کلاه ایمنی ، تولید کنندگان کلاه ایمنی ، تولید کلاه ایمنی در قم ، فروشنده کلاه ایمنی ، فروشنده کلاه ایمنی موتور سیکلت ، فروشندگان کلاه ایمنی موتور سیکلت ، فروش کلاه ایمنی در قم ، تولید کلاه ایمنی ، فروش کلاه ایمنی ، تولید و فروش کلاه ایمنی به قیمت عمده ، تولید و فروش کلاه ایمنی مطابق با استاندارد جهانی ، فروش کلاه ایمنی موتورسیکلت در قم ، فروش کلاه ایمنی موتورسیکلت ، خرید کلاه ایمنی ، خرید کلاه ایمنی در قم ، خرید کلاه ایمنی به قیمت عمده ، خرید کلاه ایمنی مطابق با استاندارد جهانی 


Warning: Unknown: open(/tmp/sess_87010a40d07b470b03b8338f39313735, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct () in Unknown on line 0